Hemi

克萊斯勒在2005年展示了更大,更強大的392立方英寸(6.4升)Hemi發(fā)動機,保守的工廠額定輸出為525馬力(391千瓦; 532 PS)和510lb?ft(691 N·m)扭矩。它配備了高強度鍛造鋁合金活塞。這款發(fā)動機自2007年開始供貨,給予命名為Hemi 392

 

392 Hemi的量產版本在2011款道奇挑戰(zhàn)者SRT8中推出,具有可變凸輪軸正時以及帶有自動變速器的汽車的MDS。代號為“Apache”的全新392 Hemi基于代號為“Eagle”的第三代5.7L Hemi,并與392 crate引擎共享零件。 2009年底,克萊斯勒表示新款發(fā)動機將搭載下一代SRT8道奇Charger,克萊斯勒300C和吉普大切諾基。配備這款發(fā)動機的特別版挑戰(zhàn)者和發(fā)動機本身將帶有“392 HEMI”徽章,以紀念相同活塞排量的第一代Hemi發(fā)動機。在其他應用中,發(fā)動機標記為“6.4L HEMI”。輸出為470 hp(350 kW)和470lb?ft(637 N·m); 為2015車型年在充電器和挑戰(zhàn)者中,馬力增加了15,達到485馬力(362千瓦)和475磅英尺(644牛頓米);大切諾基SRT僅增加了5馬力。該發(fā)動機可用于克萊斯勒300 SRT8,道奇Charger SRT8(和2015年R / T Scat Pack),Challenger R / T Scat Pack(2015-up)和SRT,Jeep大切諾基SRT8,以及道奇Durango SRT8。

 

2014年,克萊斯勒選擇將SRT8名稱改為SRT,取消了8個圓柱數(shù)量命名法。從此,這對所有克萊斯勒所有部門的SRT車型都實施了

 

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